マントラM7購入＆感想

購入してから数か月は経ってしまったのですが、備忘録的に記録を残しますー。
去年(2024-2025シーズン)は雪が降ったものの、今年(2025-2026)は雪の振りがイマイチだったので朝イチはガリガリなコンディションが多く、SAKANAだとエッジが噛まず怖い思いをすることがあったり、つらい思いをすることが増えました…。(ドカ雪はありますけど、コンスタントに降っていない)
そこで、エッジがしっかりと立って、なおかつ未圧接もいけるスキーということでメタルが入ってる固めの板をを探し、マントラM7を買うことにしました！(買った。)

マントラM7、ネットの評判を見ると固い、曲げるの大変、疲れる、でもパワー系で滑るの楽しい！等の評判が多く、正直迷っていたのですが、私の身長と体重が180cm、95Kgあるので、中級スキーヤーの私でも、体重分で固い板でも行けるかなーと思い、挑戦することにしました。

実際に滑ってみると、SAKANAの良くも悪くもダラダラっと適当に滑っても、それなりに滑れる感じとは対照的で、正しい滑り(?)をしないと逆エッジが入ったり、変な滑り方になって怖さを感じたりするので、スキー場を適当に流すのが難しいスキー板だな、という印象は受けてます。(SAKANAは、なんとなく曲がろうとすると板が勝手にサポートしてくれるのに対して、マントラは曲げようとしないと曲がってくれない感じがあります。)
ただ、固い雪面でもエッジを噛んでくれたり、未圧接のちょっとしたコブも、気にせず突っ込んで行けたりするので、全体的な楽しさだったり、環境を選ばないという意味ではマントラM7の方が上かなーと感じてます。(SAKANAは、小っちゃいこぶでもスキーがとられたりして怖かったので…。)

ただ、やはり未圧接での浮遊感であったり操作性はSAKANAの方がかなり上で、マントラM7にしたことで未圧接路での滑り方がわからなくなってしまっています…。
(未圧接かつ林間で、小さく曲がろうとしてもうまくできなかったりしているので、かなりSAKANAに助けられていたのだなーと、実感しています。)

SAKANAも雪が解けてきたり、人が滑って荒れると普通に楽しく滑れるので、捨てることはせずに、新雪用のスキー板としてとっておこうかと思います。
(これだけ雪が降らないと、使う機会がどれだけあるかはわからないのですが…。)

スキーのモチベがまた上がってくる板なのは確かなので、次シーズンも思いっきり滑っていこうと思います！

年末、ツイてない…(2025年)

今年度は、体を壊したりと年末に限らずイマイチな年という感じだったのですが、特に年末はスキーに関しての予定がめちゃくちゃになっており、なんだかなーという感じです。
というのも、12/28の新潟スキーは早朝(朝3時)に起きた後に、関越の大事故による通行止めを知り中止せざるを得なかったり、リベンジの12/29の東北スキーも、東北道での人身事故(？)による通行止めが早朝に発生し、こちらも中止せざるを得なかったりと、二連続で交通事故による中止になってる感じです。
いやまぁ、両方の日程で高速道路に乗る前に事故に気づけたおかげで、早起きはしたものの無駄足を踏まずに済んだり巻き込まれたりする事が無かったので、最悪というほどではないのですが…。

うーん、今年は年末休みが土日ときれいに被ったこともあり、ちょっとサンデードライバーとか、そういう感じの人が多いんすかね…。
何かのお告げかもしれないので、無理にドタバタせず年内のスキーはあきらめて、あと数日はおとなしく過ごそうかと思います…。

今更ながらUFOキャッチャーに少しハマっています。

UFOキャッチャー（クレーンゲーム）って、1回あたり100円とか200円かかり、しかも中々景品が取れない、という印象がかなり強くあり、敬遠していたのですが、この前、ふとゲーセンに立ち寄ったときに、試しでワンコイン入れてみたところ、思った以上に景品が動くことに気が付きました。

その時は結局、いくらか使って、落とし方が分からないので終えてしまったのですが、イマドキはYOUTUBEを見ると攻略法とか技とか、箱の動き方とかを解説してる動画がたくさんあり、イメージプレイ→実践→再度youtube見直して復習、みたいな感じで楽しく遊んでいます。

しかしコレ、一気にお金が減っていくので、学生時代だったら厳しかったよなーと思いながら、ここ1か月ほど近場のプライズ中心のゲーセンにちょくちょく顔を出しています。

ある程度コツをつかむまでは通って、時々ほしいプライズが出たら取りに行く、みたいなことが出来るようになると理想だなーと思いながら、現在はプレイしています。
もうちょっと早く気が付ければ、ほしいものがちょくちょくあったりしたのですが、残念ですね…。

エンジン不調と船外機の交換

二年ほど前に船を購入したという記事を書いたのですが、当時の不安が的中してしまいました。
二基掛けの内、右舷側のエンジンの調子が時々怪しかったのですが、今年の夏頃についに、本格的に調子が悪くなり回転数が全然上がらない状態に…。
プレーニングもしない状態となってしまったので、しばらくの間ドック入りとなりました。

ただ、マリーナの方へ整備をお願いするも、簡単に見る限りでは不調原因が特定できず、念のため高圧ポンプ交換を実施してもらったのですが、こちらでも改善しませんでした。
整備の方とお話ししたところ、インテーク内側のアセンブリの全交換(パーツだけで30万程度)により治る可能性はあるが、高年式のエンジンの為、他の不調が発生する可能性も高く、エンジン交換の方が良いのではないか、とのコメントを頂きました。

船については、ずっと所持するかわからない部分もあった為、5年くらい乗った際にエンジンが故障したら売却するかなーという思いが当初はあったのですが、いざ、その状態になってみると売却する気にもならなかった為、今回はエンジン交換に踏み切ることにしました。

エンジン交換の際に、YAMAHAのヘルムマスターEXなどの、ミンコタのipilot的な機能も付加しようと思ったのですが、私の船の場合、全長が短く(25ft)、効果がイマイチの可能性が高いとの事だったので、二基掛けから１基掛けへの変更と馬力アップ(115ps×2→250ps)のみにとどめる事で決定しました。

本当はこのお金で、車の方を買い替える予定だったのですが、動かなくなってしまったので、しょうがないですね…。
これなら、購入する当初に、高めでも新しめの船買っておいた方が良かったなーとか思ったりもするのですが、フライブリッジがあったり、釣り船っぽい船はいやだなぁ…という思いがあったりすると結局、今の船しか選択肢はなかったような気もするので、もやもやした感じがちょっと残ってますなー。

とりあえず、エンジン換装が早く終わることを願いつつ、待ちの状態ですね。

知恩院で感じた疑問について

京都の知恩院にお参りを行ったのですが、そこで少し腑に落ちないことが少し…。
御影堂という、法然上人を祀る建物の方が、阿弥陀如来を祀る建物よりも立派で大きかったのですが、これは主客転倒(※)になっているのではないかという風に感じてしまいました。
※御影堂の方が立派という事は、他力本願である南無阿弥陀仏を唱えながら(阿弥陀如来に救済を求めていながら)、大事に祀り上げているのは、別の人物(法然上人)であるという事になり、口で言っている事と態度が乖離しているのでは？という思い。

こちらの点、私以外にも疑問に思っていても良いと思うのですが、現時点では理由の行く説明や同様の疑問を抱いている人をインターネット上では見つけられていません。

うーむ…。

自転車の整備(STIレバーの空打ち)

学生自体から乗っているANCHORのCX-6について、シフトチェンジの空打ちの対策としてワイヤー交換を実施しました。
…が、しかしワイヤー交換してもシフトチェンジの空打ちが治らず焦ることに。
初めはワイヤーの通し方の問題か！？などと考え、通しなおしたりいろいろといじっていたのですが、その最中に新しいワイヤーの末端をほつれさせてしまいました…。

そんなこんなで慌てつつＰＣで空打ちの原因を調べなおした結果、空打ちはワイヤーのほつれだけではなく、古いSTIレバーの場合、グリスの固着による不具合が発生するとの記載が…。(STIレバーの爪の摩耗でも起きる事があるとの記載も見つけましたが、全力で目をそらしました。ST-5700という数世代前の105グレードのコンポなので、現行機種のコンポと互換性がないことから、STIレバー死んでるとコンポ総とっかえなのです…。)

あー、確かにシフトの空打ち、夏は起きてなかったもんなぁ…、と納得しつつ、STIレバーの清掃ってどうするのよ、と途方に暮れてしまいました。
結局、YOUTUBE先生の助けを借りつつ、STIレバーのユニットカバーを開け、5-56を吹き、古いグリスをウエスでふき取ることとしました。

5-56の浸透を待つ間に、ダメにしたシフトワイヤーの買い出しに近くの自転車屋に駆け付け、新たなシフトワイヤーを購入したのですが、その時にも衝撃の出来事が。
シフトワイヤー、通販で買う半値で買えた…。いえ、その店舗、私が通販で買ったインナーワイヤー自体は、同じ値段で売っていたのですが、商品の位置が分からなくて店員さんに声をかけた所、業務用のケースからバラ売りしてくれたんですよね。結果、同じオプティスリックなのに、半値で買えるという…。
めっちゃありがたかったんですが、店から出る際に私が買った商品が倍の金額でぶら下げてあったのを見つけ、色々と考えちゃいましたw(素直に商品見つけてたら、倍のお金だったんだろうな、とかあの店員さん、後で店長に怒られないのかな、とか…)

その後、STIレバーのなんちゃって清掃と、シフトワイヤーの再度の取り回しを行ったところ、無事にシフトチェンジが出来るようになりました！
ただ、5-56をレバー内に吹いてしまったので、グリス自体は近いうちに入れないとサビで本格的に死んじゃうので、そこは気を付けないとですね。

ところで、ディレイラーの調整をしている時にディレイラーハンガーが歪んでいる事に気が付いてしまいました。え、CX-6のパーツって今更手に入るの…？
セオサイクルに、また駆け込まなきゃ…。

ARKROYALバニラクリーム おいしい。

着香のタバコについて、一時期食わず嫌いをしていた時期があったのですがPeaceのライトボックスを吸った際に認識を改める事となりました。

そこで、ジャグでもバニラの香りがするものについて興味が出てきたので、COLTSのバニラを買ってみる事にしました。
しかし、COLTSのバニラって、ネットで書かれてるほど甘い匂いがしない…、というか巻いてるときはバニラ(というかハチミツ？)みたいな甘い匂いはするものの、吸い始めると殆ど甘さを感じなかったんですよね。(無着香ジャグもCOLTSはあんまり好きじゃなかったので、単純にここのブランドのタバコ葉との相性が悪いのかも…。)
その関係で、やはり着香タバコって合わないのかなーと考え始めていたのですが、泣きの一回という事で、表題のARK ROYALのバニラを買って見る事としました。

んで、さっき初めて吸ったんですが、この銘柄は吸いながら、ちゃんと甘い匂いがするのでおいしいですね。メインはシガリロとか無着香タバコなのですが、時々、この銘柄はリピートしようと思いました。